Foto: Xiaote
Kürzlich durchgesickerte Fotos des in China hergestellten Modells Y zeigen, dass sie mit einem einteiligen hinteren Gussunterboden hergestellt werden. Ein detailliertes Foto gibt uns die Möglichkeit, diesen Teil gut zu betrachten und die wahren Vorteile dieser Technologie zu schätzen.
Die Struktur eines Autos ist ein kritischer Bestandteil seiner Effizienz und Leistung. Aus diesem Grund konzentriert sich Tesla stark darauf, die Struktur seiner Fahrzeuge weiter zu verbessern. Während des Battery Day gab das Unternehmen bekannt, dass es das Design seiner Fahrzeuge mithilfe einer neuen Batteriearchitektur und eines wirklich radikalen Ansatzes bei der Herstellung von Autoteilen verbessern wird.
Um das Modell Y zu verbessern, hat Tesla eine riesige Gießmaschine entwickelt, mit der der hintere Unterbodenrahmen eines Autos in einem Stück hergestellt werden kann. Dieser Herstellungsprozess reduzierte die Anzahl der Teile und die Herstellungskosten um 40%.
Das erste Foto eines einteiligen Heckgusses zeigt, dass das Teil sehr ordentlich gefertigt wurde und perfekt in die Architektur des Autos passt. Wir sehen nicht mehr viele zusätzliche Schrauben, Nieten und Schweißnähte, die nicht nur die Ästhetik beeinträchtigen, sondern auch zusätzliche Kosten, Gewicht und Produktionsabfälle verursachen.
Quelle: Foto: Xiaote
Modell Y ist das erste Tesla-Auto, das den einteiligen hinteren Gussunterboden verwendet. Für die Herstellung des hinteren Unterbodens von Modell 3 verwendet das Unternehmen beispielsweise 70 Teile. Die Heckkarosserie des Fahrzeugs ist stark genug, um eine Nutzlast zu tragen. Gleichzeitig hat es aus vielen Teilen und Befestigungselementen zusammengesetzt viel Gewicht.
Unterboden Modell 3 hinten:
Quelle: Tesla
Der einteilige Umformprozess bietet einen verbesserten modularen Aufbau mit einem hohen Integrationsgrad. Dies vergrößert den Wirkungsbereich des Kollisionsvermeidungsstrahls und verbessert dadurch die Körperleistung. Die Crashsicherheit wird um über 20% verbessert.
Dieses Design erhöht auch die Batterielebensdauer. Das Grundgewicht an der Rückseite des Fahrzeugs ist etwa 30% leichter als zuvor. Dies erhöht die Reichweite des Fahrzeugs.
Darüber hinaus ist dieser Produktionsprozess umweltfreundlicher und energieeffizienter. Herkömmliches Stanzen führt zu einer großen Menge an Schrottresten, während bei der Giga Press 100% des Rohmaterials verwendet werden. Dies führt zu Ressourcen- und Energieeinsparungen in Bezug auf die Produktion und entspricht den Umweltwerten von Tesla.
Um dies zu ermöglichen, musste Tesla eine eigene Aluminiumlegierung entwickeln. Das Unternehmen wollte eine hochfeste Gusslegierung herstellen, die weder beschichtet noch wärmebehandelt werden muss. Dies ist eine große Sache, da es beim Gießen eine sehr schwierige Aufgabe ist - insbesondere bei großen gegossenen Körperteilen. Bis zu diesem Zeitpunkt gab es keine Legierung auf der Welt, die die Anforderungen von Tesla erfüllen konnte. Daher ist seine Schaffung eine phänomenale Leistung des Materialteams des Unternehmens.
Quelle: Tesla
Tesla verbessert den Herstellungsprozess in allen Phasen weiter, von der Entwicklung eigener Legierungen bis zur Modernisierung seiner Fabriken. Dies führt dazu, dass das Unternehmen qualitativ hochwertigere Fahrzeuge mit geringeren Produktionskosten produzieren kann. Und letztendlich kommen all diese Vorteile auf den Verbraucher.
H / T.@KelvinYang7/ Twitter
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About the Author
Eva Fox
Eva Fox joined Tesmanian in 2019 to cover breaking news as an automotive journalist. The main topics that she covers are clean energy and electric vehicles. As a journalist, Eva is specialized in Tesla and topics related to the work and development of the company.
